Yeni renklerine boyanmış A4
14 065 ve A4 14 067 Sirkeci Garında (22. Ekim. 2003).
Sirkeci Garındaki yeni boyalı banliyö
dizilerinin yan tarafı (22. Ekim. 2003).
Yeni boyalı banliyö dizilerine invertör
ve trifaze sincap kafes motorla tahrik edilen kompresör takılmış
(Sirkeci,
22. Ekim. 2003).
Haydarpaşa depoda da yeni boyalı banliyö
dizisi var ancak bu dizide invertör ve trifaze AC sincap kafes motorla
tahrik edilen kompresör yok, yerine orijinal DC motorlu kompresör var.
Önde buharlı lokomotiflere ve buhar şofaj vagonlarına su doldurmak için
kullanılan su cenderesinin kolonu da görülebiliyor (24. Ekim. 2003).
14 047 makaslardan geçip Haydarpaşa'ya giriyor (25. Ekim. 2004).
14 069'un kabinine klima takılmış, düdük sağ kenara kaydırılmış
(Haydarpaşa, 8. Haziran. 2004).
14 021'in klima takılmış kabini (Tüvasaş tesisleri, 9. Ağustos. 2004).
14 003 de klima uygulanan dizilerden (Haydarpaşa, 26. Eylül. 2004).
Karlı bir Ankara sabahında 14 000 banliyö dizisi Kayaş'a gitmek üzere
Ankara Garını terkediyor. Arkada ise kuşak hattına girmek üzere E 43
000'in çektiği bir ekspres bekliyor. En önde Ankara Buharlı Lokomotif
Müzesindeki lokomotifler kar altında (2. Şubat. 2007).
Banliyö seferi yapan bir 14 000 Kayaş'a gitmek üzere Yenişehir
İstasyonundan ayrılıyor (10. Şubat. 2007).
Banliyö seferi yapan bir başka 14 000 Yenişehir İstasyonunun
doğusundaki köprüde (10. Şubat. 2007).
14 029 - 14 031 ikilisi Cebeci istasyonundan Kurtuluş istasyonuna
gidiyor (11. Şubat. 2007).
14 027 iki kenarı taşlı duvarların arasından Haydarpaşa Garına iniyor
(28. Nisan. 2008).
14 020 bir başka dizi ile birlikte taş duvarların arasından Haydarpaşa
Garına iniyor (28. Nisan. 2008).