46 015 numaralı buharlı lokomotif depo personeliyle birlikte. 2D dingil
düzenindeki bu tenderli lokomotifler Henschel-Krupp üretimi olup saatte
80 kilometre azami hıza sahiptir. (Fotoğraf: Ergin Tönük koleksiyonu).
56 027 numaralı lokomotifin
üzerinde Bay B. Doğan'ın 10. Ekim. 1943 tarihinde Ankara'da çektirdiği
ve annesi için imzaladığı fotoğrafı. Fotoğraf büyük olasılıkla Ankara
Garındaki depoda bulunan plaktorna üzerinde çekilmiş. Bu lokomotifler
Henschel üretimi olup TCDD filosuna 79 adet alınmıştır ve saatte 70
kilometre azami sürate sahiptir (Lokomotifin
tanımlanması ve yeri konusunda önemli ipuçları yakalayan arkadaşım Derya
Ferendeci'ye teşekkürler.
Fotoğraf: Ergin Tönük koleksiyonu).
Büyük olasılıkla Anadolu'daki bir istasyonda, buharlı lokomotif önünde
9 kişilik bir topluluk (Fotoğraf: Ergin Tönük koleksiyonu).
Ortada üniformalı, İstiklal
Madalyası sahibi, Jandarma Kumandanı Merhum Hayrullah Özdemir.
Dedem
Hayrullah Özdemir, Bolu Mengen Bürnük köyü Sarı Mustafa oğlu
İstanbul saray ahçısı Bekiroğlu Abdullah'ın tek evladıdır.
Fotoğraf
İstanbul'da - yanılmıyorsam Fatih - Jandarma komutanı iken
-1927-28 ya
da 29 tarihinde çekilmiştir. Sol baştaki Bolu Mengen Bürnük
köyü muhtarı hiç görmediğim rahmetli amcam Abdullah,
yanındaki emekli
pilot albay babam Cemal Özdemir, yanındaki rahmetli amcam kara albay
Kemal Özdemir, halalarım ve dedemin ikinci eşi İstanbul Üsküdar'lı
Muzaffer ninem. Dedem emekli olduktan sonra Mengen'de Phılıps
bayii açıp aynı zamanda fotoğrafçılık yapmıştır. (Fotoğrafı Sayın Candan
Özdemir Aile Albümünden sağlamıştır).
Çoktan emekliye ayrılmış olan 46 231 numaralı lokomotifin pirinç
plaketi. 1D1 dingil düzenindeki bu lokomotif Baldwin üretimi olup TCDD
filosuna 53 tane alınmıştır. Bu lokomotifin Ankara Banliyösünde
çalışan buharlı lokomotiflerden birisi olma olasılığı yüksektir
(Ankara Demiryol Fabrikası, 12. Kasım. 2004).
Aynı seriden 46 228 Bandırma triyaj garında. Bu lokomotif Gani Evis tarafından
da kullanılmıştır. Gani Ustanın bu lokomotife ait aktardıkları şöyle: 46 224 - 46 226 - 46 228 makinalarda ben
çok
çalıştım. Bu makinalar ben Balıkesir'de iken bizdelerdi. Biz bunlarla
Balıkesir-Dursunbey arası haftada iki gün, pazartesi ve salı,
günleri, ikişerden dört tren yapardık. Bunun haricinde Balıkesir-Soma
arası çalışan karma tren vardı. Biz buna talebe treni derdik. Orada da
çalıştı bu makinalar ve makinisti de bendim. Ardından
dizelleşmeyle birlikte 46 228'i Bandırma'ya, manevraya verdiler.
Fotoğraflar bana o günleri
hatırlattı.
(26. Nisan. 2005) (Fotoğraf: Ağustos 1985).
46 228'in yandan görünüşü (Bandırma triyaj garı, Ağustos 1985).
56 009 28 Ekim 2006 günü Ankara Loko Bakım Atelyesinde (Fotoğraf:
Makinist Murat Kulak).
56 009'un önden görünüşü (Fotoğraf: Makinist Murat Kulak).
Türkiye'de üretilen ilk buharlı lokomotif olma özelliğini taşıyan ve
uzun yıllar Ankara Gençlik Parkında hizmet veren KL 46 001 numaralı 600
mm hat genişliğine sahip minyatür lokomotif Ulaştırma Bakanlığının
bahçesinde (25. Ocak. 2007).
Eskişehir Lokomotif ve Motor Sanayii Müessesei (ELMS, şimdiki TÜLOMSAŞ) tarafından üretilen
Mehmetçik isimli KL 46 004 numaralı lokomotif Ankara Loko Bakım
Atelyesi Elektrikli Kısımda. Arkada, bakımı yapılan bir 14 000 elektrikli banliyö dizisi (8. Şubat. 2007).
Mehmetçik, boyanmak üzere maskelenmiş (8. Şubat. 2007).
3407 numaralı buharlı lokomotif yılların hay huyundan sonra uzunca bir
süredir Söğütlüçeşme Garının önündeki parkta yeşillikler içinde
dinleniyor (9. Temmuz. 2008).
3407 numaralı buharlı lokomotifin üç çekici akuple dingili ve toplam
dört dingili var. Tendersiz lokomotif olduğu için numarası dört haneli
ve sekiz lokomotiflik bir serinin yedinci lokomotifi (9. Temnmuz. 2008).